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第40章 失败的高铁项目(2/3)

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    “他们相不相信不重要,我怎么说才重要,零部件从世界各地采购,汇总到华夏进行组装,这期间哪有什么泄露制造工艺的可能。

    那边的客机需求量大,无论是远程客机还是短程客机,都有上千架的销售空间,我打算把飞机售价定低点,再将售后价格定得稍微高一些。

    航空公司需要更多飞机来挣钱,所以更加注重自己有多少飞机,然后以飞机来养飞机,如果没钱我甚至愿意贷款一些给他们。

    至于波音、空客怎么看……我根本不用在意他们的看法,有本事就跟我来打价格战,虽说刚投入生产的庞巴迪大型客机,也就是代号为雅典娜的那一款还不如波音737或者空客a320,可差距并不大,他们绝对竞争不过我。

    记得当地官方如今很重视高铁项目的发展,而我的庞巴迪公司拥有完善的高铁建设技术,巴黎统筹协议可没规定不能发展高铁,即使由我投入五百亿美元来建设铁路,只要可以拿到建设银行以及其他银行百分之十以上股份,都是值得的,我想不会再有人超过我的报价。”

    韩宣对此信心十足,说是公平竞争,但他可不会傻到真正相信,到时候自然是谁能给的更多,越能拿到那些银行改革过程中的股票,以那些银行的规模,最后必然会产生好几个持股规模在百分之五到百分之十的大股东。

    在协商加入世界贸易组织时候,其中有一条关于“在2007年金融市场全面对外开放”的规定,因此肯定会允许一部分外来资金进入,那些允许外部资金参与的股份,就是他所想要得到的。

    “如果是这样,应该会多得到一些,但投资高铁……我建议你放贷,但不建议你自己参与进入,这种项目都是投入大见效慢,五百亿美元投资到其他地方完全可以赚到更多钱。

    我记得你不是做过一项调查,打算在美国东海岸建造高铁,用来连接大西洋沿岸城市群吗?那项调查得出的结果怎么样,有没有投资前景?

    投资银行的事情我会帮你注意,你的家族办公室星际投资只是参与投资金融行业,影响力没有雪山集团华夏分公司大,进入华夏的时间毕竟长一些,应该可以了解到更多详情,我会让人去问问官方的人,在燕京也设有办事处,待会儿就联系那边。”

    他所说的是以纽约为中心的美国东北部大西洋沿岸城市群,又被人们称之为“波士华城市群”,包括波士顿、纽约、费城、巴尔的摩、华盛顿等大城市,附近还有大大小小总共两百多个市镇。

    形如带状,长约一千千米,面积大约为十三点八万平方千米,占美国总面积的百分之一点五,总人口超过六千三百万人,占美国总人口的百分之二十二点五,城市化水平达到百分之九十以上,算是美国最发达的地区之一。

    由于人口多、流动性较强,所以韩宣才暂时放弃了连接旧金山和洛杉矶的想法,转而将目光投向大西洋沿岸城市群。>
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